2019年11月10日

2019 岐阜基地航空祭

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先ほど帰宅しました。前日予行がなかったため、土曜の夜行バスで行って新幹線で戻るという強行軍で少々疲れましたが、背中をたくさんいただきました。
秋の青い空は実に気持ちがよいです。久々に冬の青空で撮れる新田原に行ってみたくなりました。
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2018年12月25日

2018 岐阜基地航空祭(その2)

記事作成までのタイムラグと手抜きが酷くなってきました。すっかり古新聞になってしまいましたが、ようやく現像が終わりました。

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バックに雲も山もなく、ベイパーも出てない一枚ですが、久々の青空バックで”ふむな”まで写りこむと気持ちが良いものです。久々に戦闘機を撮って楽しめました。

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きれいにお手入れされてピカピカですね。

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折角のスペシャルマーキングなのですが、

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どの写真もどうにもに光が回った良いものがありません。

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今年は百里でもよい絵を撮らせて頂きました。これ目当てと思われる外人さんも増えましたね。百里のスペシャルマーキングのプラモデルが来年あたり発売されたらついつい買ってしまいそうで怖いのであります。

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アメリカ海軍のなら多々あるのですが、我が国の未だにC-2を撮ったことがありません。

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駅までの歩きも大変なので南側から入ってバスで会場へ。初めて見るこれを撮り

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たまたまですが、お帰りに遭遇。久々に天気に恵まれた岐阜の航空祭でした。

おわり
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2018年12月16日

2018 岐阜基地航空祭(その2)

日が経ってしまい詳しいことはすっかり忘れてしまいましたので手短に。

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ファントムがセンターポジションなのですね。

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この辺りまでは天気は良かったのですが、以後は少し残念な光線条件に。

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会場外からのファンブレイク。これ撮れるのは新田原の南側ぐらいでしょうか。個人的に好きなアングルです。

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何年ぶりにこれだけの空で撮れたでしょうか。

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随分と西側でパカられてしまいました。ちっちゃく映っているのはファントム。

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ブレイク3連。

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つづく
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2018年12月10日

2018 岐阜基地航空祭(権現山から)

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カメラ2台と望遠と標準ズームを担いで登山口から1時間かけてようやく頂上に到達。最後の難関がこの石階段です。

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南を向いたところ。正面は名古屋です。

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結構な方が同じ目的ですでに集まっています。

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2時間ほど待ってショータイムです。

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直接日が差さないと陽炎の影響もなくクリアに写ります。

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雲の影響でスモークへの光の当たり方がこのように。

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橋(名前不明)をバックに。

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名古屋のビル群をバックに。

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ビルにブラストがかかってよい感じに。今回はすべて700mm相当で撮っています。三脚つけて1000mm級で撮るのもありでしょうが、ここまで三脚を持って来るのはかなりの重労働。

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これで順光ならいいのですが。

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時々曇ってしまいブルーが背景に埋まってしまうことも多々ありました。

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またしても雲の影響でスモークに影が。

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この科目はやはり会場からのほうが良さそうです。

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背景で一番絵になるのはビル群と思いました。来年も天気次第で来てみたいと思うのでありました。

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タッククロス。なぜ縦で撮ろうとしたのかは記憶にありません。

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最後はこれです。下から撮るのとは違いますね。

つづく
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2018年11月18日

2018 岐阜基地航空祭

今回は前日の予行を使って違うところから撮ってみました。

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機材が少ないとはいえ1時間の山登りはマックループ並みにこたえました。
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2016年11月05日

2016 岐阜基地航空祭

(前日予行)

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日曜日は天気が今一つでコースも今一つでしたので、土曜日のを。今まで撮った16でもベストかも。

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青空にバーナーが冴えます。

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16撮るのも今年もこれが最後。早いものです。残るは月末の百里となりました。

(本番当日)
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fighter系で一番活躍してくれたのはF-2Aでした。ちょいアップして切ってみました。ピカピカです。

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定番の絵。

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しかし、これには驚きました。低い...

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東側で構えていたら、どんな絵が撮れたのか気になるところです。

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T-4×3

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F-4×3

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F-15×3

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ここからはズームレンズで。航空祭で使ったのはこれがほぼ初めてでしょうか。もっぱら羽田で活躍してましたが、ようやく航空祭デビューです。

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これは初撮りでした。

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この色はやっぱりいい。

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年々ここ”田んぼあぜ道”も人が多くなってきました。

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バズーカでは撮れませんでした。重いけど持って行ってよかった。

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また来年。
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2016年10月30日

岐阜基地航空祭 2016(その1)

取り敢えずの一枚。紫外線で目がやられて色がよくわかりません。

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結果としては縦で狙って失敗でした。結局、縦で撮って横に切り直し...。前日と少しコースずれました。難しいです。
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2016年10月29日

岐阜基地航空祭 2016 前日予行

2年ぶりの岐阜です。
例年通り那珂駅から徒歩で南側へ。足がぱんぱんです。

岐阜初の16でしょうか。綺麗な青空の下で久々に撮影できました。

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明日はこれを縦で狙います。
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2014年11月30日

2014 岐阜基地航空祭(その2)

続きです。築城からの電車の中から書いてますが、スマホの操作が難しいので手短に。

リボン
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編隊

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背中
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今回一番の突っ込み。


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近すぎて入りきらす。


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バックに程よい雲があるほうが好きです。


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ブラスト
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築城の写真はまた今度。未だ家に辿り着けないので。
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2014年11月25日

2014 岐阜基地航空祭(その1)

(ブレイク)
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随分と西のほうでbrakeされました。従いまして超トリミングです。

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こちらも同じく。

(60th Anniversary)
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さり気ない特別塗装。でも好きです。

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言われなかったら撮っている間は気が付かなかったかもしれません。

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腹側にも"PhantomU"が描かれています。

(低い)
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低いわけではなく、低く見える写真を選択。もちろん狙って撮ってます。山から出てきたKC。

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できればバックが山であってほしい。

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ちょっと陽炎の影響が出ています。

(大型機)
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やはり秋の空はいいです。これで気温があまり上がらなかったら陽炎の影響は免れたのですが。

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主翼の汚れ具合がナイスです。

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以外にこの角はくせもの。画角に収めるのが難しい。天気が良くないとこの銀色は出ませんね。

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おまけ。串刺し...。

つづく
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2013年12月17日

2013 岐阜基地航空祭(BI)

ずいぶん日が経ってしまいましたが、しばらく撮影の機会もなさそうなのでゆったりと。

CSは既に報告済みなのでその他の写真を予行、本番織り交ぜて。

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重なり具合がたまりませんね。BIの撮影のテーマの一つにCSに代表される重なりがあります。何故だかは分かりませんがこだわってしまいます。

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ちょっと空気が霞んでいたのが残念。逆光側になるとより顕著に。

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半逆光でほぼイメージ通りの絵になりました。もうちょっとスモークが渦巻いていてほしかった。

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意外とありそうでなかったシーン。

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会場から丘を越えてChange Over Loopへ。

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Coke Screwの5番機リカバリー中。もうちょい逆光気味がよかった。

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Rolling Combat Pitchから。

つづく
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2013年11月24日

2013 岐阜基地航空祭

良いお天気に恵まれ、結構な枚数を撮ってしまいました。そして歩きました。駅までの往復6kmちょっと。足が豆だらけです。


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久々に晴天下で撮れたF-2。

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こだわり続けるこれやら。

つづく
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2011年12月21日

2011 岐阜基地航空祭(その2)

本番当日は残念なお空でしたが、微妙に光も差し込んでくれました。
なので今回は逆光気味写真を中心にまとめてみました。

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もうちょい光がほしいところ。機体の金属感がいまひとつ出てません。

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サンライズのブレイク寸前。左の機体みたくブラストがくっきり出てほしかった。

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好きな課目の一つチェンジオーバーループ。曇り空ではありますが、機体のてかりとスモークの立体感が気に入りました。

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スモークがとてもきれいに見えました。

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ほぼ頭上に来たのでつらい撮影姿勢でした。

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タッククロスのときもまっすぐ突っ込んできてくれました。もうちょい光が回ってほしかったところ。

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上の5コマ後。この近さではクロスする2機は収まりませんが、単機でも絵になります。と思う。

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そしてこれ。

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予行で期待が持てたので立ち位置を微修正して挑んだものの空しく5番機が頭上を通過。またか。

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最後はメリークリスマス。
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2011年12月18日

2011 岐阜基地航空祭(その1)

随分時間が経ってしまいましたが、岐阜の本番から

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まずは縦で撮影したものを4枚。腹に太陽の光が当たったファントム。

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こちらはのつるつるの15。別の機体のようです。

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こういう大型機を縦で構えてとることもなかなかございません。今年の岐阜で一番目立ったのは間違いなくこのKC-767でしょう。私撮り損ねましたけど。

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こちらもいい機動を見せてくれました。130も縦で撮れることはそうそうありません。

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F-2は高度が少し高かったので横で撮ったものを縦に大トリミング。今回はベイパー大量放出のシーンは拝めませんでした。

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午後の光が反射していい感じを出してくれました。かなりトリミングした絵ですが、今回一番気に入った一枚です。

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ホワイトバランスを調整してみたものの...。勉強が足りません。

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光が足らなかったのでISO400で撮影。前日の予行はいい天気だったのに残念な岐阜でしたが、このF-2はいい位置に突っ込んできてくれました。

次回はBIの予定です。
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2011年12月01日

2011 岐阜基地航空祭(予行)

ずいぶん時間が経ってしまいましたが、先週土曜日のBI予行から。天気予報どおりのお天気で1区分が実施されました。
立ち位置はもちろん"coke screw"主体で決定。

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"change over turn"で重なるシーンを狙いましたが、重ならず何の課目かすら分からない絵に。失敗。

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定番ではありますが、意外と5機を縦にきれいに収めるのはうまくいきません。

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上の一枚の少しあときれいに3機が重なってくれました。

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"letter eight"のこのシーンも好きです。残念ながらど逆光で少しかすんでいたので、画像処理でも処理しきれず。

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これだけの青空でピンがバチッとくると実に気持ち良いものです。久々に"NO STEP"が読めました。でもこんなのは数あるうちのごく一部。少し陽炎が出ていたので天気の割りに厳しい撮影条件でした。

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この日の立ち位置では"wide to delta loop"は真上となってしまい、腰が砕けそうになるぐらいのけぞって撮りました。

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自分でもよく耐えられたと思う。

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"bonton roll"の重なるシーンも楽しみの一つです。もちろん長玉なので6機は入らないので、上の3機です。

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"tac cross"のちょい手前。残念ながらこの位置からは交差しませんでした。

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さて課題のこれですが、今回は会場側によってみました。これまでは重なりを求めて会場側から遠ざかって撮っていましたが、去年の新田原の経験からそうしてみました。
重なってはいませんが、この課目らしい絵にはなったと思います。

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そのあと重なりはしましたが、これでは何の課目やら?分かりません。立ち位置が少し右にずれていたので、思ったような構図にはならず...。
しかしこればっかりは分かりません。まず進入位置は毎年変わりますし、基地によっても異なります。前年の結果を元にあたりをつけて予行で位置を確認、本番で微調整するしかありません。明日本番はもう少し左に寄ることとしました。
でも過去の経験からも下から見上げた機体の位置を推定するのはすごく難しいもの。本番はうまくいくでしょうか。
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2011年11月27日

2011 岐阜基地航空祭

日曜はいまひとつの天気でしたが、前評判どおり楽しむことができました。

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土日で駅から撮影場所まで2往復しましたが、片道4.2km。そんなにあったのかと思いました。どおりで疲れたはずです。

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まだモニタの色あわせをしてないのでおかしいかもしれませんが、1枚だけ。

2機が迫って来てどちらにするか迷ったら必ず手前を狙うようにしています。理由は?ありません。強いて言うなら決断するためです。迷ってはいけません。共倒れになるぐらいなら失敗したほうがよいと思っています。
、と考えてます。

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2010年10月21日

Coke Screwを考える

今週末はCSの撮影環境に最も恵まれた岐阜基地航空祭。今度こそ決着をと思っていますが、浜松で気付いたことがあります。
その前に浜松での結果を。

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この後は空しく5番機がまっすぐに進んでいくだけで交差はなし。進入コースを読みきれず真下で構えられなかったのが失敗の一因かもしれません。

(気付いた点1)コースに対する前後位置も重要。しかし、コースを推定するだけでも困難なのに前後位置の推定まではかなり困難です。しかもたまたま前後位置が良くともそのチャンスは1回ぽっきり。これは難しいです。

ここで2008年の主な結果を見てみましょう。
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2008年、岐阜予行。過去で一番進入コースに近い位置で撮影できましたが、次の1回転後の交差は収まらずこのあとは5番機のみ。

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2008年 岐阜本番。ほぼ同じ位置から撮影。

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2008年築城予行。
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2008年築城本番。予行本番ともコースの左からの撮影。

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2008年、新田原。これをもう一度撮りたい。

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2009年岐阜予行。

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2009年岐阜本番。撮影位置は少し違いますが、予行本番とも同じような絵。

(気付いた点2)
2008年と2009年以降の絵を見比べると2009年以降6番機と5番機の上下間隔が開いているような印象を受けます。立ち位置の違いや機体までの距離/角度、トリミング割合の違いもありますが、近づいたときにファインダーの中で交差しないのはそのせいかもしれません。

(そのほか)
CSとTC(タッククロス)の進入コースが基地によって違うことは前回も述べました。しかし、2007年と2008年の浜松の状況を動画(you tubeによる)で確認したこと炉、CSが会場から見て右、TCが左だったのに、今年はCSが左、TCが右、若しくはほぼ同じでした。基地によって一定ではないとすると過去の実績が使えないこともあるため、ますます立ち位置の推定が難しくなることに...。

ということでもともと狙うには難しいものであったものが、2009年度以降さらに難しくなったのではないかと浜松で気が付いてしまいました。今頃になって...と思いますが、この後の岐阜と新田原までは拘り続けます。来年は分かりません。

個人的にはトリミングには頼りたくなく、やはり引き付けて画面一杯に収めた絵を撮りたいです。まずは週末の岐阜でがんばります。
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2009年10月23日

2009 岐阜基地航空祭(その2)

続いてBIです。迷った挙句、撮影場所は例年どおり博物館横あぜ道。ただし、予行の時のタッククロスの進入位置に合わせて少々東よりに構えました。人は少なかったですが、センターであることは間違いないと確信。

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もうちょい逆光気味としたかったところ。

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予行に引き続きスモークにこだわる。

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自分にとっては今年最高のBIの演技でした。

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岩国FSD以来です。残るは小松と新田原。

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タッククロスは進入経路はばっちりだったもののクロス位置がほぼ真上だったので壊滅。コークスクリューも西側への移動量を読み間違え、真正面から押さえられずこのとおり壊滅。結局どっち付かずに終わる。
去年お新田原で撮れたこれ↓見たいなのを狙っていたのですが...。

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課題があったほうが楽しみがあっていいです。また今度、小松、新田原で頑張ります。

おわり
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2009年10月21日

2009 岐阜基地航空祭(その1)

さて本番です。予行と同じく良い天気。

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腰が砕けそうになるぐらい上を向いて何とか縦に収めるのに成功。

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これは狙ってましたが、横で撮ったのを縦にトリミング。ベイパーのところに虹が出てくれればなおのこと良かったのですが。

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他では撮れないショットでしょうか。

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これも。

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15の左翼が切れてしまったのが心残り。

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岐阜では定番、というかマンネリ化しつつあるショットとなってしまいました。そろそろ新しい撮り方を考える頃。

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これもか?

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これも!?晴天のもと機体の上のパネルやら文字がシャープに写るのはうれしいのですが、一般の方が見ても多分「それが何か?」と思われそうです。もっと躍動感とか音が聞こえてきそうな写真を心掛けようと反省。

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そんな中一番気に入ったのが以外にもこれでした。

4年続けてほとんど同じところから撮っているので当然と言えば当然。同じような写真の量産に終ってしまいました。
来年はもう少し博物館側によって上がり狙いに徹するなど工夫せねばと反省。課題の残る今年の岐阜基地航空祭前半でした。

つづく
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2009年10月15日

2009 岐阜基地航空祭(予行)

迷った挙句結局行ってしまった予行です。1030からのBI予行スタートとの情報を得て早朝出発。今回は博物館横の畦道より100mほど南に下がった箇所から撮影。

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定番でありますが、スモークの巻き上がった感じにこだわってます。半逆光で撮れるここ岐阜と新田原は結構貴重です。

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スモークにこだわる。

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この山の上から撮ったらどんなになるんじゃろうか?

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太陽光の反射にこだわる。

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2番目にこだわり続けているタッククロスは立ち位置より東側に進入してきたため抑えられず。最もこだわり続けるコークスクリューは逆に西側から進入してきたためご覧の通り。やはり真正面から押さえねば。ショーセンターの位置把握は重要です。そのための予行参加でもあります。本番はきっちりと行きたいものです。
R/Wよりこの撮影場所は低い位置となるためか、新田原のときよりも5番/6番機の高度が少し高く遠い気がします。

つづく
posted by OKB-51 at 23:41| Comment(2) | 岐阜基地 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする